alliage du magnésium 1.74g/Cm3 autour des actions de barre plate du magnésium G97 pour l'automobile

Barre de haute résistance de roulement d'alliage de magnésium de faible densité de processus pour des pièces d'aviation

Introduction :

La structure cristalline du magnésium et la structure électronique de la couche externe du noyau déterminent les propriétés physiques et chimiques spéciales et les propriétés mécaniques du magnésium et de ses alliages. En raison de la basse force du magnésium pur, il est rarement employé comme matériel structurel dans l'industrie. Comme d'autres matériaux non ferreux, les scientifiques de matériaux avaient travaillé au développement des alliages industriels de magnésium utilisant des techniques de alliage pendant plus d'un siècle. Après l'alliage approprié, la force du magnésium peut être sensiblement améliorée. Le magnésium et les alliages de magnésium ont beaucoup de caractéristiques de fonctionnement comparées à d'autres matériaux.

Caractéristiques :

• Le faible densité, la densité du magnésium pur est seulement 1.74g/cm3, qui est environ 2/3 d'aluminium et 1/4 d'acier, près de la densité de machiner des plastiques. C'est l'alliage structurel le plus léger, qui peut effectivement réduire le poids de composants et économiser l'énergie. consommation d'énergie ;
• La force spécifique et la rigidité spécifique sont grandes, et la force spécifique des alliages de magnésium est non seulement plus haute que quelques aciers de haute résistance, mais encore les alliages plus fortement que d'aluminium ;
• Bonne conduction thermique, grand coefficient d'expansion, bas module élastique, légèrement inférieur aux alliages d'aluminium généraux, 300 fois qui des matériaux de construction généraux, et la dépendance de basse température, peuvent être employées pour fabriquer les produits électroniques exigeant la bonne représentation de dissipation thermique ;
• Il a bon atténuant la représentation, le pouvoir absorbant fort et l'absorption des chocs forte, qui peuvent être employés dans les situations avec la vibration grave, et peut augmenter la sécurité et le confort des automobiles une fois utilisé dans des automobiles ;

Classification :

Selon la classification de la technologie transformatrice, des alliages de magnésium peuvent être divisés en deux catégories : alliages moulés de magnésium et alliages travaillés de magnésium. Il y a de grandes différences dans des propriétés de composition et de tissu entre les deux. Comparé aux alliages moulés de magnésium, les alliages travaillés de magnésium ont une ductilité plus de haute résistance et meilleure, et plus de styles des caractéristiques.

Application :

Des parties structurelles avec l'alliage de magnésium comme matière première sont principalement employées dans les environnements spéciaux avec des conditions strictes sur la force des pièces structurelles, du poids léger d'équipement (le poids de calcul est plus petit que celui de l'alliage d'aluminium), des conditions de blindage électromagnétique, de l'absorption des chocs, de la résistance de compression et de la résistance à l'impact élevées. Comme : les pièces aérospatiales, pièces structurelles aérospatiales de matériel électronique, pièces structurelles d'UAV, ont renforcé les pièces structurelles d'ordinateur, les pièces structurelles de matériel médical, les pièces du matériel de transmission, les radiateurs structurels, protégeant des boîtes, des disques électroniques, des plats conducteurs thermiques, des caméras, GPS plaçant l'équipement, le radar recevant l'équipement, les divers types de poignées, les panneaux de commande, les commutateurs, etc.

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